Estás leyendo la publicación: Detrás de escena del primer servicio comercial de transporte sin conductor de Europa
El proveedor de tecnología EasyMile ganó recientemente un contrato de 10 años para una flota de lanzaderas totalmente sin conductor (sin ningún supervisor humano a bordo) para el transporte de huéspedes en el sitio turístico de 365 hectáreas de Terhills en Bélgica.
Olivier Pairot, director de productos de EasyMile, nos habla sobre algunos de los hitos, desafíos y aspectos técnicos de este servicio de movilidad basado en casos comerciales que bien podría ser un punto de inflexión para el transporte compartido sin conductor.
Terhills quería un servicio de movilidad seguro, eficiente y confiable para su sitio, y lo querían a largo plazo. En una industria que ha crecido a base de pruebas de concepto y demostraciones, este nivel de compromiso con un sistema de transporte sin conductor y con horarios limitados durante un período de tiempo tan largo es excepcional.
Nos sometimos a una evaluación técnica, financiera y legal exhaustiva como parte de un proceso de licitación europeo para ganar este contrato. Tenían criterios y realizaron una debida diligencia sobre cada uno de estos con sus propios expertos, para poder impugnar nuestras respuestas. Tuvimos que describir nuestra arquitectura de seguridad en detalle y tenían, y continúan teniendo, un asesor de seguridad independiente en el circuito.
Nuestros transbordadores saben con precisión centimétrica dónde se encuentran en un momento dado, gracias a múltiples tecnologías que fusionamos, como la ubicación GPS mejorada y la ubicación basada en lidar que llamamos SLAM, o localización basada en visión. Nos permitió demostrar que nuestra tecnología era capaz de maniobrar los vehículos de manera independiente y eficiente en Terhills.
Con respecto a la localización, el desafío en Terhills difiere del que tenemos en los entornos urbanos clásicos, ya que en realidad hay puntos de referencia menos estáticos, como grandes edificios. El sitio está en el borde del único parque nacional de Bélgica, por lo que no es el paisaje típico al que están acostumbrados nuestros transbordadores. Así que tuvimos que adaptar nuestras modalidades de localización para adaptarnos a este entorno específico.
La conectividad en el sitio es excelente. Pero, todo el concepto de los vehículos no debe depender demasiado de la conectividad. En Terhills, la cobertura 4G definitivamente es lo suficientemente fuerte, y no necesitamos 5G para operar el servicio.
La ruta se modeló internamente y las primeras semanas de implementación y servicio han confirmado que esta configuración funciona como se esperaba.
Los transbordadores cubren una ruta de 2,5 km que conecta las atracciones del Terhills Hotel con el Terhills Resort y el futuro puente peatonal y ciclista sobre el gran lago. Inicialmente funcionarán durante 8 horas diarias (con posibilidad de ampliarlas), siendo el tiempo de espera de los pasajeros en las distintas paradas de un máximo de 10 minutos. El sistema se puede expandir a 5 o 6 lanzaderas, con cada parada servida cada 4 minutos durante las horas más ocupadas del día.
Nuestra confianza en este nivel de servicio es triple. En primer lugar, en comparación con lo que hacemos en otros sitios, la complejidad de Terhills es realista. En segundo lugar, la forma en que se diseñó el sitio es increíblemente innovadora. Es comparable a una ciudad pequeña y está diseñado a propósito para acomodar múltiples flujos de transporte. En tercer lugar, hicimos los cálculos. Sabemos cómo entregar la frecuencia de 4 minutos mediante el cálculo de múltiples factores, incluida la velocidad del vehículo, qué tan suave es la ruta y cuántas interacciones con otros vehículos y usuarios de la carretera se anticipan.
Ofrecer este nivel de servicio también aprovechará la herramienta inteligente de gestión y reserva de flotas desarrollada por Ush. Son una empresa belga perteneciente al estudio de start-ups Lab Box apoyado por D’Ieteren Automotive, y han formado parte de todos los despliegues de lanzaderas autónomas en la vía pública del país. Ahora se están expandiendo en un nuevo bloque de la cadena de valor.
Terhills quiere que sea lo más cómodo posible para los turistas e invitados visitar el vasto sitio. Su oferta de movilidad inteligente ya consta de botes eléctricos, bicicletas eléctricas y carritos de golf eléctricos. LRM, la compañía de inversión detrás de esto, ve la adición de los autobuses autónomos como lo que llama “la guinda del pastel”, un elemento que brinda un servicio real y que, al mismo tiempo, es un diferenciador para este turista único. sitio.
Los transbordadores también reemplazarán el autobús eléctrico convencional actual en el sitio que sufre una baja frecuencia y no se utiliza lo suficiente. Se espera que el sistema sea competitivo con un autobús tripulado clásico desde el punto de vista del costo.
Valor para el usuario final
El objetivo de este contrato para LRM es entregar un servicio eficiente a un costo competitivo. El hecho de que los vehículos puedan operar largas horas, con un alto nivel de servicio durante todo el día (no solo en las horas pico) es el siguiente nivel.
Allana el camino para que más sitios similares implementen lanzaderas sin conductor como respuesta a necesidades comerciales reales.
