Estás leyendo la publicación: Entrevista con Fleet: respuesta a todas sus preguntas sobre transporte de carga
Cómo encontrar y elegir un agente de carga es una de las preguntas más comunes que nos hacen aquí. En esta entrevista con Ron Berger, director de operaciones de Fleet, responde la pregunta anterior, pero también entra en detalles sobre algunos de los otros matices del mundo del transporte de carga.
Fleet es un mercado en línea que conecta a los transportistas con los transportistas y otros proveedores de servicios de logística. Fleet revoluciona la industria del envío comercial internacional al proporcionar una plataforma fácil de usar, envíos confiables, precios justos y una experiencia de cliente sin igual para transportistas de cualquier tamaño.
Lo primero es lo primero, ¿qué es un transitario?
Flota: cuando hablamos de transporte de carga, nos referimos al envío de mercancías a nivel internacional, generalmente con fines de importación o exportación. Imagina que tienes tu propio diseño de camiseta y ya lo tienes fabricado en China. Ahora necesita enviar un contenedor de camisetas de su fabricante a su almacén en los EE. UU. para comenzar a vender.
Un agente de carga (FF, por sus siglas en inglés) es un individuo o una empresa que puede ayudarlo a administrar algunas partes o todo el proceso de envío internacional, que incluye recoger sus productos del fabricante, almacenarlos en almacenes, reservar con un transportista marítimo, transportarlos y cargarlo en el barco, cumplir con todos los requisitos de aduana en China y EE. UU., y entregarlo donde usted quiera que esté. Trabajar con un agente de carga le permite tener una factura mientras recibe todos estos servicios.
Un FF puede manejar no solo camisetas, sino casi cualquier cosa que se fabrique en otros países y deba importarse a su país, y no solo uno sino también menos de un contenedor o tantos contenedores como desee.
¿Cualquiera puede ser un agente de carga o es una industria regulada?
La mayoría de los países requieren algunas formas de licencia para funcionar. Pero qué tan estricto es depende del país en el que opere su negocio.
En los EE. UU., se requiere tener una licencia emitida por el gobierno para operar un negocio de transporte de carga. Un agente de carga marítimo también se conoce como intermediario de transporte marítimo o NVOCC (transportista común que no opera un buque). Sus licencias son emitidas por la FMC (Comisión Marítima Federal de EE. UU.). Para obtener la licencia, su empresa debe tener al menos un empleado que tenga al menos tres años de experiencia trabajando en este campo. Este requisito puede ser diferente en otros países.
Para el envío de carga aérea, por motivos de seguridad, debe ser designado como IAC (transportista aéreo indirecto), emitido por TSA (Administración de seguridad del transporte) que supervisa la seguridad de las aeronaves para el transporte internacional.
¿Necesito trabajar con un agente de carga para reservar el transporte marítimo? ¿Puedo simplemente alquilar un contenedor en un barco?
No, no necesita trabajar con un agente de carga para reservar el transporte marítimo. Puede reservar su propio transporte marítimo con líneas marítimas, pero muy pocas de ellas ofrecen servicios de carga inferior a un contenedor (LCL) independientes de los agentes de carga, porque los agentes de carga consolidan la carga de otras personas (pedidos más pequeños) y los transportistas marítimos envían contenedores.
Imaginemos que tengo 5 palés de productos en Ningbo, China, que necesito que me envíen a mi garaje en Vancouver, Canadá. ¿Qué pasos debo seguir y qué información se necesita?
Paso 1: Reúna información sobre su envío: tamaño, peso, producto, direcciones exactas de recogida y entrega, contrato de compra, términos comerciales (Incoterms, por ejemplo, FOB, CIF, etc.), qué está pagando, cómo rápido que necesita su envío (para determinar si envía por vía aérea o marítima).
Paso 2: con toda la información, debe decidir si desea enviarlo usted mismo o con un FF. Si decide enviar con FF, puede encontrar uno en un mercado como Fleet; donde los agentes de carga y los recursos en línea son muy útiles para guiarlo a través de todo el proceso. Si decide enviar su envío usted mismo, tendrá que investigar mucho para familiarizarse con las regulaciones, prácticas y contactos en el envío internacional en los países de origen y de destino.
¿Qué hacen los transportistas que yo no puedo hacer?
Los agentes de carga, con años de experiencia en el campo, generalmente tienen las siguientes ventajas que las personas que son nuevas en el envío internacional no tienen:
- Conexiones con otros transitarios en otros países
- Precios por volumen con transportistas
- Crédito con transportistas
- Acceso a diferentes proveedores de servicios (empresas de camiones, almacenamiento, transportistas marítimos)
- Entendimiento sobre las regulaciones de importación y exportación en diferentes países.
- Experiencia con inspección y otros errores comunes cuando se trata de envíos internacionales
Siempre puede hacer todo lo anterior por sí mismo, pero le llevará mucho tiempo y esfuerzo comprender y realizar todo el proceso con confianza y sin cometer errores.
¿Cuál es la ventaja de un agente de carga?
Hacen todo lo anterior por usted, lo ayudan a lidiar con los problemas cuando ocurren, le ahorrarán mucho tiempo. Recuerde, les tomó muchos años construir todas las conexiones y la experiencia para hacer el trabajo.
¿Puede un agente de carga contratar un seguro para mí? Cuanto cuesta aproximadamente?
Sí pueden. Hay diferentes tipos de seguros por ahí. Para los que hacen envíos por primera vez, lo que debe solicitar es un seguro contra todo riesgo. Tiene un precio por valor de cien dólares de los bienes. Por ejemplo, si tiene bienes por un valor de $ 1,000, y si el precio unitario del seguro es de 45 centavos por cada $ 100, será de $ 4.50 por un valor de $ 1,000.
¿Con qué frecuencia se caen los contenedores de la parte trasera de un barco?
Rara vez, pero aún debe tener seguro.
¿Cómo ganan dinero los transportistas? ¿Compran espacio al por mayor a un precio reducido y luego lo venden a los clientes a un precio más alto?
Los agentes de carga ganan dinero principalmente de tres maneras:
- Compran grandes volúmenes de espacio con transportistas marítimos a precios reducidos.
- Le cobran por procesar documentos, junto con tarifas de manejo y otras tarifas que no están asociadas con gastos específicos pero cubren el costo de operar negocios.
- Cobran comisión por la venta de seguros.
¿Qué margen de beneficio cobran normalmente los transitarios? ¿Cuánto volumen debo enviar en un año antes de intentar negociar el precio? (2 contenedores? 200 contenedores?)
El recargo de los transitarios depende del tamaño de los clientes. La industria de transporte de carga se mide produciendo un margen bruto de 10 a 25% del costo de transporte. Los transitarios pueden marcar un envío individual hasta en un 100 %, pero también tienen clientes con grandes envíos que no tienen margen (a cambio de un gran volumen).
Siempre debe tratar de negociar el precio, hay miles de transitarios y siempre habrá algunos transitarios que quieran sus negocios. O también puede obtener tantas cotizaciones de diferentes transitarios para comparar.
La tarifa de envío internacional es similar a la tarifa aérea: durante las temporadas altas, como Navidad o el Año Nuevo chino, los precios aumentan. Lo mismo con la tarifa de flete, hay temporada alta para el envío donde la tarifa es alta, por lo que debe negociar y comparar las diferentes tarifas que obtiene.
A menudo parece que el costo real del flete es solo una parte del precio final. Hay muchos otros cargos por documentación, cargos por manejo, tarifas portuarias, etc. Parece variar significativamente según el transportista. ¿Es esto cierto?
Sí, eso es verdad. Así es como los transitarios ganan dinero.
¿Por qué los transportistas venden a algunos clientes y no a otros?
Los transportistas prefieren tratar con clientes de gran volumen, porque su trabajo es llenar sus barcos. Necesitan minimizar su costo de ventas (que puede ser muy alto si buscan pequeños transportistas con pequeños volúmenes de envío), es por eso que los transportistas marítimos se enfocan en vender a los clientes con el mayor rendimiento.
Las tarifas de contenedores marítimos han sido extremadamente volátiles en los últimos años. ¿El flete aéreo ha sido tan volátil?
Sí, aunque no tanto como el océano. Las tarifas se vuelven volátiles por las mismas razones: refleja el equilibrio entre la oferta (cantidad de aviones que transportan carga) y la demanda (cantidad de mercancías que deben enviarse). La tarifa del flete aéreo también depende del combustible: una de las razones por las que la tarifa de este año es relativamente baja es que el combustible es más barato. Cuando sube el combustible, puede aumentar el costo del flete aéreo, incluso duplicarlo.
¿Cómo funciona cuando el transitario no tiene oficina en otro país?
Hay 3 formas en que los agentes de carga trabajan cuando no tienen una oficina en otros países: Los agentes de carga trabajan dentro de una red de agentes de carga donde tienen contactos y pueden trabajar con otros agentes de carga.
Los transitarios que no forman parte de una red pueden comunicarse con alguien con quien puedan asociarse en un solo envío.
El agente de carga puede actuar por su cuenta para unir todas las piezas: transporte, almacenamiento, transportistas, etc. Pueden usar diferentes formas de administrar el pago con estos diferentes proveedores.
¿Qué es lo más importante a la hora de seleccionar un transitario?
Depende de sus necesidades: ¿qué es lo más importante para usted cuando trabaja con un agente de carga? Si no está seguro, aquí hay algunos factores importantes a considerar: precio, comunicación, puntualidad, confiabilidad, años en el negocio, tamaño de la empresa. A menudo es difícil encontrar toda esta información en línea sobre varios transportistas para poder comparar, con la excepción de empresas de transporte de carga bien establecidas como UPS, FedEx, etc.
¿Cómo puedo saber si un agente de carga es bueno o malo?
Debe buscar lugares donde pueda encontrar reseñas, calificaciones y referencias sobre los agentes de carga. Cuanto más grande es el agente de carga, más información hay disponible.
¿Cuáles son los pros y los contras de que yo decida o deje que mi cliente o fábrica decidan?
Los pros y los contras tienen que ver con cuánto control del proceso de envío desea tener o está dispuesto a ceder.
Pros: no tiene que lidiar con la elección de un agente de carga para trabajar, su fábrica o cliente será responsable de su decisión.
Contras: Estás dejando que tu margen de ganancias esté fuera de tu control. Según el incoterm que haya acordado con su fábrica, que determina quién paga qué, tendrá más riesgos cuando su fábrica decida con qué transportista trabajar.
