A capacidade de reboque da Polestar 2 supera o Modelo 3, uma vez que o fastback EV mostra …

O Polestar 2, o fastback totalmente elétrico que será lançado no próximo ano, terá a maior capacidade de reboque de seu segmento, anunciou a montadora sueca. Embora a produção do carro não comece até 2020, as reservas já estão abertas e a Polestar está falando sobre alguns dos acessórios que os possíveis motoristas podem querer considerar.

Embora você possa não pensar em rebocar como uma atividade tradicional em um veículo elétrico, na verdade existem algumas boas razões pelas quais eles são transportadores decentes. Não menos importante, é o amplo torque disponível instantaneamente e que deve facilitar o manuseio de um trailer.

No caso do Polestar 2, a empresa diz que terá uma capacidade de capacidade de reboque de 1.500 kg (3.300 libras). O Tesla Model 3 possui apenas 910 kg (2.000 libras) de capacidade de reboque. Vale a pena notar que estes são todos os números europeus; o Modelo 3 ainda não possui capacidade de reboque oficial nos EUA, e a Polestar ainda não divulgou números específicos dos EUA.

No entanto, a montadora confirmou que oferecerá uma barra de reboque como opção na América do Norte, o que implica que uma classificação oficial de reboque também será confirmada. Mais detalhes serão anunciados mais tarde, diz Polestar.

Isso é promissor, pois o Polestar 2 está se preparando para ser inesperadamente capaz. Além da capacidade de reboque com freio, haverá uma barra de reboque dobrável elétrica opcional para o EV. O preço será de 1.100 euros, ou £ 1.000, ou aproximadamente o equivalente a $ 1.200.

O armazenamento do carro inclui uma área de bagagem traseira de 405 litros atrás da traseira do fastback e um compartimento de armazenamento dianteiro de 35 litros, ou “frunk” sob o capô. A Polestar também confirmou que uma barra de tejadilho adicional estará disponível. Isso suportará até 75 kg, ou cerca de 165 libras.

“O Polestar 2 é um fastback de desempenho elétrico que suporta um estilo de vida ativo. Adapta-se às suas necessidades; é verdadeiramente flexível ”, disse Thomas Ingenlath, diretor executivo da Polestar, sobre a classificação e os acessórios. “Sabemos que nossos clientes valorizam essa flexibilidade e algo especialmente relevante para os compradores de veículos elétricos de amanhã – uma distinta falta de compromisso”.

Quanto aos pedidos e entregas, a Polestar diz que qualquer pessoa que reservar o carro antes do final de 2019 será “priorizada” para fazer seu pedido final no início de 2020. Eles também terão entrega priorizada. As entregas devem começar no meio do ano, não muito depois do início das entregas do Polestar 1 – o cupê híbrido de luxo da empresa.

As bicicletas elétricas mostradas sendo rebocadas pela Polestar 2, aliás, são obra da companheira de transporte sueca CAKE. O modelo Kalk OR, mostrado aqui, foi projetado como uma bicicleta de teste elétrica, ao preço de US $ 13.000, com uma bateria de 2,6 kWh classificada para até três horas de caminhada em trilhas. Como o Polestar 2, possui suspensão de outra empresa sueca, Öhlins, com acabamento em ouro distinto da empresa.

Infelizmente, ao contrário do próximo quadriciclo ATV da Tesla e do Tesla Cybertruck, não parece haver uma maneira de recarregar a e-bike CAKE – ou qualquer outro acessório elétrico – do Polestar 2.