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A enorme asa traseira do McLaren Senna GTR serve a um propósito válido

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O editor executivo Chris Davies disse isso melhor ao descrever o McLaren Senna GTR. “É o carro de pista mais potente que a montadora britânica já criou”, disse Davies, e ele está certo. Mas a coisa mais impressionante sobre o Senna GTR não é a incrível potência do seu motor V8 de 4,0 litros, mas a enorme asa traseira do estilo LMP1.

Não temos certeza se é o maior spoiler traseiro da história automotiva, mas existe para um propósito. E para a segunda parte da série de curtas-metragens Tech Club da McLaren, a montadora britânica de supercarros esclareceu por que a asa do Senna GTR é grande o suficiente para que pequenas aeronaves pousem.

Duas semanas atrás, a McLaren estreou seu primeiro filme no Tech Club discutindo a magia por trás do Active Air Management System (AAMS) do velocista de Elba. E agora, a McLaren nos deu conhecimento interno por trás dos truques aerodinâmicos do Senna GTR.

Acontece que a asa traseira está atraindo a maior parte da atenção, mas o McLaren Senna GTR é enfeitado com um bando de bits aerodinâmicos de fibra de carbono. Possui um divisor dianteiro re-perfilado, planos de mergulho e geradores de vórtice nos cantos dianteiros e pás aerodinâmicas ativas.

Mas a McLaren queria mais para o Senna GTR, então os engenheiros deram ao Principle Designer Esteban Palazzo um empreendimento monumental: 1.000 KG de força descendente, que é aproximadamente 2.205 libras.

E se você pensar bem, esse número é de cerca de 442 libras a mais do que em um Senna em trânsito. Ainda mais impressionante é como o GTR corresponde à força descendente do Senna em velocidades 15% mais baixas. “A asa não é apenas para downforce, mas também para estabilizar o carro em uma linha reta”, disse Palazzo. A equipe começou a trabalhar e criou nada menos que uma obra-prima de fibra de carbono.

A asa traseira do McLaren Senna GTR está equipada com placas finais no estilo LMP1. A asa também é acoplada a um grande difusor traseiro que empurra o carro para o chão em velocidades mais altas.

E se isso não for suficiente, a asa também é equipada com truques aerodinâmicos ativos, incluindo um sistema de redução de arrasto ativo (DRS). O sistema interrompe automaticamente o ângulo da asa traseira para produzir o fluxo de ar mais suave possível durante a velocidade máxima.

Sem dúvida, o McLaren Senna GTR não é um carro de estrada, mas não impediu os compradores de comprar todas as 75 unidades dentro de semanas após a prévia do veículo-conceito no ano passado. E com preços a partir de US $ 1,4 milhão e alterações, é um hipercarro pronto para pista com um motor V8 turbo a gritar.

O McLaren Senna GTR é alimentado por um V8 de 4,0 litros turbo com ajuste especial, produzindo 814 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque. Para um carro que pesa apenas 2.619 libras e com um catalisador secundário excluído no escapamento, ele roda a 100 km / h em 2,7 segundos, tem uma velocidade máxima de mais de 320 km / h e tem um som de escapamento como nenhum outro McLaren.

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