A EVgo está colocando novos carregadores EV em último lugar …

Afinal, os proprietários de veículos elétricos podem levá-los a postos de gasolina, com um dos grandes nomes da gasolina finalmente acordando com a idéia de que suas localizações podem ser um bom lugar para um carregador de EV. A Chevron se uniu à rede de carregamento EVgo para atualizar vários postos de gasolina com instalações de carregamento de carros elétricos, como parte de uma implantação de teste.

É justo dizer que o grande petróleo não foi especialmente aberto à eletrificação do transporte – e às implicações para seus negócios. A disponibilidade de opções de reabastecimento continua sendo uma das grandes vantagens dos veículos tradicionais de combustão interna – ou híbridos – em relação aos veículos elétricos, e os postos de gasolina não querem fazer nada que possa prejudicar esse público.

Isso não impediu algum avanço de opções de transporte mais ecológicas para locais de postos de gasolina, lembre-se. Um pequeno número na Califórnia adicionou bombas de hidrogênio, por exemplo, para veículos com células de combustível, como o Toyota Mirai, o Honda Clarity Fuel Cell e o Hyundai Nexo Fuel Cell. Mesmo assim, eles têm implementações limitadas.

A parceria da EVgo e Chevron tem o potencial de ser algo muito mais interessante. Inicialmente, incluirá cinco estações na Califórnia – em Los Angeles e na área da baía de São Francisco – com mais de uma dúzia de carregadores rápidos. Eles oferecem entre 50 e 100 kW de carga, dependendo do veículo e da localização.

O primeiro local já está operacional, com uma estação Menlo Park Chevron na área da baía, oferecendo acesso rápido ao carregador. Enquanto isso, estações adicionais seguirão nos próximos meses, diz o EVgo.

Ainda é muito cedo, é claro. Cinco estações não moverão muito a agulha em termos de acessibilidade geral ao carregamento de veículos elétricos, e a Chevron tem muitos outros locais na área da baía que apenas oferecem gasolina normalmente. No entanto, é um sinal de que, à medida que o carregamento rápido aumenta a disponibilidade, esses carregadores podem ser viáveis ​​em novos locais.

Em um carregador de nível 2, que normalmente atinge 9,6 kW, você precisa ficar estacionado por várias horas antes de adicionar um número significativo de milhas ao seu EV. Com um carregador rápido de 100 kW, no entanto, a faixa de potencial aumenta muito mais rapidamente. Não, é claro, tão rápido quanto encher um tanque de gasolina, mas o suficiente para pelo menos tornar prático um pitstop no meio da jornada.

O que resta saber é se a Chevron continua sua implantação de carregadores e, de fato, se outras empresas de gás começam a suavizar sua posição em relação à eletrificação. Tornar os carregadores mais disponíveis poderia dar aos postos de gasolina outro público para vender, um que seria potencialmente mais propenso a comprar outras coisas enquanto eles aguardavam o carregamento do carro, afinal.