CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, sobre os empreendimentos tecnológicos da empresa

QUANDO: Hoje, terça-feira, 7 de janeiro de 2020

ONDE: o “sino de fechamento” da CNBC – ao vivo da CES

A seguir, a transcrição não-oficial de uma entrevista da CNBC PRIMEIRO NA CNBC com o CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, no “Closing Bell” da CNBC (MF 15:00 – 17:00) hoje, terça-feira, 7 de janeiro. A seguir, um link para o vídeo da entrevista no CNBC.com:

Assista à entrevista completa da CNBC com o CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian

Todas as referências devem ser originárias da CNBC.

WILFRED FROST: CES começando em Las Vegas. Mais do que apenas empresas de tecnologia estão fazendo manchetes este ano. A Delta Air Lines anuncia uma série de novos empreendimentos, incluindo planos para um serviço de concierge digital que expande o relacionamento das companhias aéreas com a Lyft, e um novo empreendimento em robótica. A Delta está explorando o uso de roupas de exoesqueleto que seus funcionários podem usar para ajudar no levantamento de cargas ou máquinas pesadas. Juntando-se a nós, ao vivo da CES, pela primeira vez na entrevista à CNBC, está Ed Bastian, CEO da Delta Air Lines. Ed, uma tarde muito boa para você. Obrigado por se juntar a nós.

ED BASTIAN: Ei, Wilf. Obrigado por me receber. Muita emoção está acontecendo aqui.

FROST SELVAGEM: Aposto. Tivemos uma ótima cobertura de nossos colegas o dia todo. E feliz por você fazer parte disso. Ed, diga-nos, o que você lançará lá na CES? Eu acho que não é típico para uma companhia aérea estar lá. É uma expansão muito baseada em aplicativos.

CEO da DELTA AIRLINES: Sim, foi ótimo. Fomos – entregamos – eu entreguei a palestra de abertura da CES. A primeira vez que uma companhia aérea fez isso. De fato, a pergunta inicial que o CEO da CES me deu é por que uma companhia aérea está aqui? E me deu a oportunidade de contar a nossa história. E nossa história é realmente sobre todo o investimento que fizemos para melhorar a qualidade de nossas operações. Nós somos o líder no prazo. Temos a companhia aérea mais confiável e de melhor desempenho do setor.

Investindo bilhões em dólares, na experiência de bordo. E agora, estamos fazendo o mesmo para melhorar a experiência no solo. E você vê nossos aeroportos subindo em muitas partes do país e as melhorias. Precisamos trazer tecnologia ao lado disso, seja digital, seja o aplicativo Fly Delta, seja uma nova tecnologia como a realidade paralela. E essa foi a nossa oportunidade de descrever isso.

WILFRED FROST: E em termos do aspecto da nova tecnologia, até que ponto é realmente apenas para serviços em terra para o consumidor? Quero dizer, você ficou desapontado porque o acesso Wi-Fi gratuito em todos os voos ainda não é uma realidade.

CEO DA DELTA AIRLINES, ED BASTIAN: Bem, estamos trabalhando em WiFi grátis. Estamos empenhados em obter acesso Wi-Fi gratuito. Mas deve ser o WiFi que tenha as expectativas que os consumidores merecem: conteúdo de alta qualidade, largura de banda e velocidade de alta qualidade. Ainda não chegamos lá, mas estamos no caminho de chegar lá. E como eu disse esta manhã, chegaremos lá nos próximos dois anos. Mais cedo se pudermos. E então, quando chegamos lá, temos que fazer o mesmo preço no terreno, que geralmente é gratuito.

COURTNEY REAGAN: Então, Ed, você explicou um pouco sobre a tecnologia que ajuda as operações da Delta. Que tal do lado do consumidor? Quando todos viajamos, tornou-se uma experiência estressante. Obviamente, existem muitos jogadores vinculados, do TSA e da segurança, da própria companhia aérea e das operações do aeroporto. Mas foi realmente anunciada alguma tecnologia para tornar minha experiência potencialmente menos estressante?

CEO da DELTA AIRLINES: Claro, esse foi um dos temas principais da apresentação e é que precisamos encontrar maneiras de desestabilizar os consumidores enquanto eles viajam. E todos sabemos que há estresse no ambiente, principalmente na experiência no solo. Então, anunciamos, juntamente com a Lyft, uma integração mais próxima. Portanto, quando estiver viajando na Delta, use o aplicativo Fly Delta para monitorar a informação de chegada ou destino através do Lyft. Eles terão carros disponíveis esperando por você.

Revelamos uma visão do futuro, porque foi realmente uma apresentação visionária nos próximos cinco anos, na qual você nem precisa levar sua mala para o aeroporto. Porque sabemos o quanto de estresse está envolvido em trazer sua mala e verificá-la ou tentar obter uma lixeira para ela.

Por que não ter a oportunidade de levar sua mala da sua casa para o seu destino, para que esteja esperando por você quando chegar ao hotel. Se você estiver em uma reunião de negócios, poderá ir diretamente para a reunião de negócios. Ou, se você estiver indo para uma nova cidade, terá a chance de explorá-la. Quero dizer, há muitas, muitas coisas que estamos fazendo. Mas temos credibilidade, porque temos o desempenho central da confiabilidade da companhia aérea fixo. E agora é a nossa oportunidade de trazer tecnologia para fazer uma diferença real com nossos consumidores.

WILFRED FROST: E eu queria perguntar sobre a Boeing, se eu puder, outra história relacionada ao momento do retorno do 737 Max hoje. Hoje, a companhia aérea diz que vai pressionar por um treinamento em simulador para todos os pilotos no futuro. Mas, de qualquer maneira, houve um atraso após o atraso de quando esse avião poderia retornar. Até que ponto executivos industriais como você estão perdendo o destino na empresa, sempre que ela atinge um objetivo, seja relacionado ao retorno do 737 Max ou qualquer outra coisa, você está perdendo a fé na capacidade da empresa de fazer – cumprir as promessas que faz?

CEO da DELTA AIRLINES: Bem, Wilf, como você sabe, não pilotamos o 737 Max. Portanto, não somos diretamente afetados por esse problema. Temos monitorado isso. Estivemos em contato com a Boeing ao seu redor. Sim, nós precisamos – nós temos preocupações sobre o que isso significa para o desenvolvimento futuro e a inovação tecnológica futura em nosso espaço. Temos basicamente dois fornecedores em nosso espaço, temos a Airbus e a Boeing.

E precisamos da Boeing para superar essa crise. Precisamos que eles se concentrem na inovação e no desenvolvimento da nova tecnologia para as novas aeronaves que esperamos encomendar. E eles continuam a impulsionar nosso setor, não apenas por uma eficiência com emissões mais limpas, mas também por um melhor conforto para nossos clientes. Então, eu tenho confiança em Dave Calhoun. Conheço Dave há muito tempo. Eu acho que ele é o homem certo para o trabalho. Estamos mantendo contato próximo. Mas é frustrante, sim.

WILFRED FROST: Dito isto, essa frustração de lado, Ed, há uma parte de você que realmente recebe estranhamente mais atrasos no 737 Max? Claro, as tragédias originais de lado, porque você não pilota o avião? Houve algum ganho em participação de mercado para você por causa dos atrasos no retorno do 737 Max?

ED BASTIAN: Não. Não estamos – esperamos que o avião caia no céu. Você sabe que está certo. Temos na margem alguma receita adicional e uma parte adicional que ganhamos porque o avião não estava voando. Mas acho que todas as outras companhias aéreas que pilotam o avião deram um bom trabalho para cobrir seus principais mercados competitivos.

Você sabe, o melhor dos aviões é que eles se movem e podem voar para diferentes grupos de receita para garantir que estão protegendo seus principais mercados. Então, tivemos alguns benefícios marginais. Quando voltar, tenho certeza de que haverá um impacto negativo marginal. Eu acho que será pequeno para nós. Mas, você sabe, nós realmente queremos – não é bom para nenhum de nós ter esse avião fora do céu.

COURTNEY REAGAN: Ed, tem havido muita atenção no mercado de energia nesta semana, como você bem sabe, depois dos eventos no Irã após o assassinato do general lá. Qual é a sua perspectiva para os preços do combustível de aviação? Sei que as ações das companhias aéreas caíram um pouco ontem, com os preços da energia subindo, embora preparando algumas dessas perdas até o final da sessão. Então, como você está focado no custo do combustível de aviação neste ano?

CEO da DELTA AIRLINES: Bem, observamos de perto, Courtney, como você pode imaginar. Você sabe, nós construímos nosso negócio para poder suportar choques de curto prazo como esse. E falamos de choques de curto prazo que variam de US $ 60 a US $ 70 por barril. Sabe, nós construímos um modelo em que tivemos que cobrir mais de US $ 100 o barril há pouco tempo. Então, acho que a indústria está em um bom lugar.

Eu sei que a Delta está em um lugar muito bom. Construímos nosso negócio para cobrir o petróleo e esperamos que o petróleo esteja dentro do limite entre US $ 60 e US $ 80 por barril, onde está nos últimos anos. Se ficar acima de US $ 80, obviamente há algumas decisões que teremos que tomar ao longo do tempo. Mas, no momento, não há mudanças em nossa estratégia. Temos um ótimo plano para 2020 e não estamos vendo nenhum impacto negativo real, sabe, do pico de curto prazo mais recente que vimos esta semana.

WILFRED FROST: Ed, eu queria perguntar sobre o investimento que você fez no Grupo LATAM Airlines. Isso é um sinal de que você acha que o mercado doméstico de viagens aéreas está um pouco saturado no ex-crescimento? E se, no momento, 72% de sua receita vier do mercado doméstico, onde esse número será daqui a cinco anos? Significativamente menor que 72%?

ED BASTIAN: Bem, é um ponto justo. Porque ao longo do tempo – ainda não, mas ao longo do tempo o mercado interno ficará relativamente saturado. Você vê como as viagens aéreas congestionadas podem ser às vezes em nossos principais mercados. Estamos construindo aviões maiores e aeroportos maiores, mas não estamos construindo novos destinos no mercado doméstico para voar.

Você sabe, estamos indo bem. Estamos crescendo 5-7% ao ano. E nós continuaremos. E vejo que a taxa de crescimento se mantém bastante forte nos próximos dois anos. Mas com o tempo, certamente, quando entrarmos no próximo século do nosso futuro, que acontecerá nos próximos anos, internacionalmente, acho que é o lugar que precisamos estar.

É por isso que estamos investindo na América Latina. E, uma ótima companhia aérea, eles têm 40% de participação de mercado em toda a América do Sul. Um futuro parceiro realmente importante para nós. É por isso que somos investidores da Virgin, Air France, KLM, coreana e China Oriental. Adotamos uma visão contrária de que precisamos entrar nessas outras companhias aéreas, não apenas como parceiros comerciais, mas como proprietários de ações, para tentar trazer uma oportunidade de longo prazo para nós e para eles no futuro.

FROST SELVAGEM: Ed, ótimo falar, como sempre. Obrigado por se juntar a nós.

ED BASTIAN: Agradecemos a vocês por me receber.

WILFRED FROST: Ed Bastian, CEO da Delta Air Lines, se juntando a nós na CES em Las Vegas.