Collectors Rejoice – Mobil 1 Car Pack agora disponível para Forza …

O Mobil 1 Car Pack para Forza Motorsport 6 chegou! Este pacote inclui sete carros com experiências de condução completamente diferentes. Se você gosta de colecionar, pintar, correr, deriva ou apenas quer babar nos detalhes de todos os carros no ForzaVista, esses carros são satisfatórios em todas as frentes.

Um dos carros mais solicitados pela comunidade Forza, o Koenigsegg One: 1, oferece velocidade e aceleração que nunca se sabia que eram possíveis, enquanto o Mercedes-AMG C 63 S Coupé de 2016 mostra requinte e engenharia alemã no seu melhor.

A história do Indy 500 e da IMSA Racing também está representada aqui no Chevrolet # 30 Douglas Shierson Racing Lola T90 / 00 de 1990 e no Mazda # 62 Mazda Motorsport RX-7 de 1991, respectivamente. E isso é apenas o começo para esta coleção de carros lotados.

O Mobil 1 Car Pack está incluído sem custo adicional para os proprietários do Forza Motorsport 6 Car Pass, que traz seis pacotes de carros com sete carros para os jogadores a cada mês. São 42 carros no total, todos prontos para serem adicionados instantaneamente à sua garagem para personalizar, ajustar e correr! Todos os outros fãs podem comprar o pacote separadamente por US $ 6,99 ou comprar carros individualmente.

Veja mais de perto o que torna cada viagem no Mobil 1 Car Pack tão especial.

Koenigsegg One 2015: 1
A Koenigsegg construiu pouco mais de 100 carros desde o início da produção de um hangar de jatos convertidos em 2003. Cada carro é construído à mão com especificações exatas e detalhes excruciantes na fábrica da Koenigsegg em Ängelholm, Suécia. O One: 1, pronunciado como uma proporção (“um para um”), é a realização mais radical da empresa até agora. O nome estranho é representativo da relação quase inconcebível de 1: 1 de potência por peso. São 1341 hp (quando rodando no E85) em um veículo que pesa apenas 1360 kg com todos os fluidos e meio tanque de combustível. O One: 1 verá seu motorista de 0 a 250 mph em apenas 20 segundos e teoricamente pode atingir uma velocidade máxima de 273 mph – dê uma volta e tente acertar nessa marca. Este foguete com rodas pretende estabelecer um novo recorde de volta em Nürburgring, uma vez que a gerência do famoso local de corrida permite que os recordes de volta sejam estabelecidos novamente. Com cada um dos seis hipercarros de US $ 2,4 milhões já vendidos, colocando a mão no volante desse veículo ultra-exótico Forza Motorsport 6 é o mais próximo que todos nós podemos chegar.

2016 Mercedes-AMG C 63 S Coupé
Conduza-o antes que você possa comprá-lo em lotes de revendedores – o novo Mercedes-AMG C63 S Coupé não estará disponível ao público até o verão de 2016 na Europa e 2017 na América. Mesmo que você não esteja pensando em comprar um Silver Arrow de duas portas de primeira linha, este bebê vale a pena dar uma volta. Independentemente de você considerar o V8 twin-turbo de 503 cavalos de potência (o mesmo motor que o AMG GT que funciona como um carro de segurança para a Fórmula 1) ou os refinamentos alemães que abundam nos estilos interior e exterior, este carro agradará seus sentidos e manterá o seu carro. atenção. Em suma, o auge do esporte e do luxo espera por você na mais recente obra-prima da Mercedes.

Entre Crie a sua contaInícioDescontos exclusivos
Arie Luyendyk venceu seu primeiro dos dois Indianapolis 500 pela Doug Shierson Racing em 1990, dirigindo este Lola T90 / 00. Nessa corrida, ele estabeleceu a velocidade média recorde de 185.981 mph. Esse recorde resistiu ao teste do tempo por 23 anos até Tony Kanaan quebrá-lo em 2013. Doug Shierson era um magnata do petróleo que havia passado seu próprio tempo ao volante de carros de corrida antes de criar a equipe, patrocinada pela Domino’s Pizza durante todo o seu período. Estações do carrinho.

1963 Ferrari 250LM
Para não ser superada pela arqui-rival Maserati (que construiu o primeiro carro esportivo V12 de motor central), a Ferrari construiu o 250 P, que quebrou o recorde de Monza em 1962 e ganhou o primeiro e o terceiro nas 24 Horas de Le Mans, junto com um Ferrari 250 GTO, então desatualizado, ficando em segundo. O 250 P tornou-se a base do 250LM com a adição de um teto e tubos de chassi mais rígidos. Com apenas 32 modelos já construídos, o 250LM nunca chegou à homologação e foi forçado a competir na classe de protótipo, onde continuou a vencer. Entre os fiéis tifosi da Ferrari, o 250LM ocupa um lugar especial como o último carro a alcançar uma vitória geral em Le Mans.

1988 Holden VL Commodore Group A SV
Com a saída de Peter Brock, Holden precisava de sangue novo para correr e construir sua divisão de veículos de alto desempenho. Holden virou-se para a britânica Tom Walkinshaw Racing e Holden Special Vehicles (HSV) nasceu. O Commodore Group A foi um especial de homologação referido por muitos apelidos, incluindo “Walkinshaw” e “Walky” por sua herança, ou “Plastic Fantastic” e “Winged Warrior” pelo uso pesado de plástico no kit de corpo em negrito. O kit aerodinâmico, que alguns consideravam excessivo, era funcional, reduzindo o arrasto em até 25%. O carro vendeu rapidamente os 500 modelos necessários para deixar o Commodore correr e outros 250 foram produzidos para satisfazer a demanda. Os carros foram produzidos em apenas uma cor, “Panorama Silver”, em homenagem ao famoso circuito de corridas de Bathurst no Mount Panorama. Entre os muscle cars australianos, o modelo é um modelo que mantém seu valor ao longo dos anos.

Crie a sua conta Entre Compras Vender null
No final de 1991, o venerável piloto RX-7 alcançou 106 vitórias na IMSA. Cinco vitórias ocorreram em 1991, apenas no # 62 RX-7 dirigido por Pete Halsmer (que venceu o campeonato de pilotos naquele ano) e no # 63 dirigido por Price Cobb, que ficou em terceiro na classificação dos pilotos. A Mazda venceu o campeonato de fabricantes naquele ano, com o par de pilotos de GTU gerando 27 finais entre os cinco primeiros, quatro posições da pole e sete voltas mais rápidas para aumentar as vitórias. A energia rotativa, especialmente uma usina de 600 hp com quatro rotores, acoplada ao chassi flexível da estrutura do tubo e ao corpo largo, tinha uma vantagem significativa na classe. O RX-7 era tão dominante que a IMSA adicionou 100 libras de peso no meio da temporada para tentar equilibrar a balança (sem sucesso). Enrole este carro de corrida movido a Wankel e aguarde – um passeio selvagem espera por você.

1958 Plymouth Fury
Somente um carro com as belas linhas da Fúria de Plymouth de 1958 poderia ter inspirado o tipo de obsessão expressa em Christine, de Stephen King. Embora essa Fúria não possa ser possuída, esse cromo, essa asa e um Golden Commando V8 de 305 cv embaixo do capô são dignos de uma apreciação próxima. Claro, esse Fury é um pedaço enorme de metal brilhante que é melhor conduzido em linha reta e pode não ter desempenho de frenagem e viragem, mas quem se importa? O Fury é lindo e representa uma época em que os carros foram projetados para serem atraentes e os preços do gás não foram um problema. Além disso, uma vez que você sinta que a bóia deste barco desce imediatamente, ganhar pode se tornar menos prioritário.