Conceito de caminhão pesado híbrido pode significar grandes plataformas mais ecológicas

Os engenheiros do MIT estão trabalhando em métodos que ajudarão caminhões pesados, como grandes plataformas, a reduzir emissões e usar menos combustível. A maioria dos caminhões pesados ​​por aí são movidos por motores a diesel e uma nova maneira de abastecer os caminhões que o MIT desenvolveu promete reduzir significativamente a poluição, aumentar a eficiência e reduzir ou eliminar as emissões líquidas de gases de efeito estufa.

O conceito envolve um sistema de motor híbrido plug-in, alimentado principalmente por baterias e um motor de ignição comandada, em vez de diesel. O motor também usaria os caminhões para percorrer as mesmas distâncias que os caminhões convencionais. No entanto, haveria um modelo de combustível flexível que funcionaria com gasolina, álcool puro ou misturas.

O objetivo final é alimentar semi-caminhões com baterias, de acordo com os pesquisadores. O híbrido flex fuel permitiria aos caminhões entrar no mercado mais cedo e superar as preocupações com o alcance. O conceito foi desenvolvido pelo MIT Energy Initiative e pelo cientista Daniel Cohn do Plasma Fusion and Science Center e por um engenheiro de pesquisa chamado Leslie Bromberg.

Os pesquisadores dizem que o uso de configurações flexíveis que funcionam com gás, etanol, metanol ou misturas oferece o potencial de emitir menos gases de efeito estufa. Cohn observa que o equipamento grande será “muito desafiador” por causa do custo e peso das baterias.

O motor de combustão que a equipe vê no híbrido plug-in pesaria muito menos e consumiria muito mais combustível do que os motores a diesel usados ​​hoje. Cohn admite que as baterias não estão onde precisam estar hoje para um caminhão semi elétrico. Ele diz que as baterias “sejam realistas sobre o que elas podem fornecer”.