Ford Mustang Shelby GT500 2023 é um animal de 760 cavalos de potência

A Ford sempre prometeu que o Mustang Shelby GT500 de 2020 seria indecentemente poderoso e agora está confirmando quantos cavalos o V8 sobrecarregado entregará. Anunciado em janeiro, o 2020 GT500 contará com 760 cavalos de potência, confirmou a Ford hoje, muito além da sugestão “700+” que a montadora nos provocou pela primeira vez.

Ele é cortesia do motor V8 sobrealimentado de 5,2 litros, que os engenheiros da Ford deram o tratamento especial. Junto com seus números de potência, o V8 também fornecerá 625 lb-ft de torque.

Isso significa, diz Ford, que o Mustang Shelby GT500 é o Ford de rua mais potente do mundo. Ele também torna o V8 o mecanismo de produção sobrealimentado mais denso em termos de potência e torque do mundo. O que queríamos particularmente, no entanto, são os números de desempenho.

A Ford ainda está apenas sugerindo um tempo médio de três segundos de 0 a 100 km / h, o que parece mais do que possível com essa quantidade de potência sob o capô. A título de comparação, o supercarro Ford GT chegou às concessionárias com “apenas” 657 cavalos de potência.

Há mais desempenho do que apenas potência, é claro, embora o Shelby GT500 também não esteja se tornando um desleixo nessa arena. O V8 sobrealimentado está conectado a uma transmissão de dupla embreagem TREMEC de 7 velocidades; não há manual, diz Ford, porque o torque seria demais para isso. Os turnos chegam a menos de 100 ms e há controle de bloqueio de linha e de lançamento.

A suspensão MagneRide é padrão, juntamente com rotores de freio de duas peças de 16,5 polegadas e pinças Brembo de seis pistões. A Ford está usando pneus Michelin Pilot Sport 4S personalizados e dois pacotes de manuseio diferentes, o Pacote de Pista de Fibra de Carbono, que inclui uma asa de esteira GT4 de fibra de carbono exposta, entre outras coisas.

Ele também exclui os bancos traseiros, na cabine do Shelby GT500. Um painel de instrumentos de fibra de carbono é opcional e há novas inserções no painel da porta em camurça Dark Slate Miko com costura acentuada. Outras opções incluem os bancos de corrida Recaro – com slots de passagem do arnês – ou os bancos ajustáveis ​​à potência com pastilhas de camurça Miko. A instrumentação digital de 12 polegadas disponível no Mustang comum é padrão no GT500, assim como a tela sensível ao toque do infotainment SYNC 3 de 8 polegadas. Um sistema de áudio B&O Play de 12 alto-falantes é opcional.

No fim das contas, está se tornando o Mustangs mais excessivo, que é exatamente o que os fãs de Shelby esperavam. As vendas ainda devem começar neste outono, embora a Ford ainda não tenha confirmado os preços do potente novo cupê. Qualquer que seja o custo, no entanto, é provável que a demanda ultrapasse a oferta.