Jeep transformou sua picape Gladiator nesses caminhões-conceito épicos

O Jeep Gladiator 2020 já era bastante incomum – captadores conversíveis com portas removíveis e pára-brisas são bestas raras – mas o caminhão está ficando ainda mais estranho. A montadora, juntamente com a divisão de peças de desempenho Mopar, transformou o Gladiator em seis conceitos diferentes para o Moab Easter Jeep Safari, e há muito o que gostar aqui.

De fato, se o seu gosto se aproximar da “pick-up pós-apocalíptico do Mad Max” ou do “caminhão retro rockstar”, provavelmente você ficará animado. Embora a Jeep não construa versões de produção dos seis conceitos, a Mopar tem uma variedade de complementos e peças de pós-venda para escolher para o Gladiador regular de 2020.

Dos seis, aqui estão nossos três favoritos:

Jeep JT Scrambler: Porque uma faixa melhora tudo

O estilo antigo encontra o novo caminhão no JT Scrambler, com a paleta de cores e os gráficos clássicos do CJ Scrambler atendendo ao novo Gladiator Rubicon. Isso significa tinta branca e uma blusa de âmbar vintage, finalizada com listras laterais do corpo Punk’N Metallic Orange e Nacho. O catálogo de peças da Mopar adiciona luzes LED na barra de rolagem e nos pilares A, além de iluminação extra na proteção frontal da escova.

Jeep J6: Os puristas de captadores de cabine única queriam

O jipe ​​poderia ter colocado uma cama na traseira do Wrangler, mas, em vez disso, fez um caminhão totalmente novo com o Gladiator 2020. Agora, está imaginando como seria uma versão de duas portas e cabine única. Spoiler: parece muito bom mesmo.

O Jeep J6 pega um Rubicon e o finaliza em Metallic Brilliant Blue, uma tonalidade que lembra o Jeep Honcho de 1978. Atrás da cabine de duas portas, há uma cama de dois metros e meio, mais 20 cm que a caixa de cinco pés do Gladiator 2020. Soltando os bancos traseiros, no entanto, o J6 é apenas 201 polegadas no geral.

Nessa cama, encontra-se um protótipo de suporte de pneu sobressalente, que pode manusear a borracha de 37 polegadas nas rodas de bloqueio de protótipo de 17 polegadas. Há um elevador de duas polegadas, uma barra protetora de protótipo para o para-choque dianteiro e trilhos de gladiador personalizados com tubos de aço de duas polegadas. Enquanto isso, o V6 de 3,6 litros é ajustado para obter mais potência.

Jipe Five-Quarter: Onde o velho gladiador encontra novos

Talvez o mais impressionante, no entanto, seja o Jeep Five-Quarter. Como os outros, é baseado no gladiador, embora não seja o gladiador que chegará às concessionárias da Jeep em maio deste ano. Em vez disso, é um “Pesto-Mod” de um Jeep M-715 original de 1968, o veículo militar baseado no primeiro caminhão Gladiador.

A chapa frontal do M-715 foi trocada por uma substituição completa de fibra de carbono, enquanto na parte traseira há uma nova cama de alumínio personalizada de 1,8 m. O teto superior conversível foi derrubado 3,5 polegadas e os faróis são trocados por luzes HID com auxiliares de LED. Os foguetes originais foram substituídos por trilhos de rocha completos, enquanto o novo Gladiator Rubicon doa seus pára-choques de aço e o Jeep Wrangler seus assentos.

Enquanto isso, o poder dos anos 60 deu lugar à loucura moderna (ish) HEMI. Especificamente, o Hellcrate HEMI V8 de 6,2 litros, que fornece mais de 700 cavalos de potência. A Jeep e a Mopar direcionam isso através de um sistema de suspensão de elos / bobinas para serviços pesados, substituindo as molas originais, para as rodas de travamento de 20 polegadas por borracha de 40 polegadas.

Para saber como o gladiador regular de 2020 se mantém em pé, confira nosso relatório completo da primeira unidade para obter todos os detalhes.