O Koenigsegg Gemera acaba de redefinir o carro da família híbrida

Koenigsegg pode ter construído sua reputação em cupês indecentemente poderosos, mas agora o Gemera chegou para demonstrar sua visão de como você também pode levar a família. Apelidado de “Mega-GT” pela montadora que ultrapassa limites, o carro pode parecer um cupê à primeira vista, mas por dentro há lugares para quatro adultos.

O resultado, diz Koenigsegg, é um carro ideal para “viagens em família, com conforto, estilo e segurança, com desempenho nunca antes experimentado”. O último é importante, é claro, já que não existe realmente um Koenigsegg lento.

É um híbrido, com um motor a gasolina e três motores elétricos. A parte de combustão interna é um motor Freevalve de dois cilindros e 2.0 litros e três cilindros, ao qual a empresa se refere como o “Gigante Amigo da Minúscula”. Pode ser pequeno, mas acrescenta 450 kW ou 600 cavalos de potência ao sistema de transmissão.

Os motores elétricos – um para cada roda traseira e outro no virabrequim do motor – juntos contribuem com 800 kW ou 1.100 cavalos de potência. O resultado são impressionantes 1,27 MW, ou 1.700 cavalos de potência.

É um plug-in, com uma bateria de 800V 15 kWh que, segundo Koenigsegg, é suficiente para cerca de 50 km de condução totalmente elétrica. Se você estiver se sentindo desleixado, os motores elétricos podem levar o Gemera até 211 mph. Quando necessário, o motor a gasolina entra em ação e a potência máxima é desbloqueada, bem como até 920 km da faixa total. O Tiny Friendly Giant pode funcionar não apenas com gasolina, mas também com etanol Gen 2.0, Vulcanol, E85 ou outros combustíveis mais ecológicos.

Verde não precisa significar monótono. A Koenigsegg promete uma direção nas quatro rodas e um vetor de torque nas quatro rodas, juntamente com as configurações de controle de tração para condições normais, molhadas e em pista. Se você estiver navegando, no entanto, poderá estar mais interessado no controle de cruzeiro adaptativo com a ajuda da faixa; também há espelhos laterais da câmera e altura de deslocamento ajustável hidraulicamente na frente e atrás.

O interior é tão luxuoso quanto esperamos de um Koenigsegg. Couro completo ou Alcântara, com costuras de contraste personalizadas nos assentos da caçamba esportiva de carbono; todos os quatro são aquecidos individualmente. Há controle climático de três zonas, um sistema de áudio de 11 alto-falantes mais subwoofer e um sistema de infotainment com o Appel CarPlay. Tanto a parte frontal quanto a traseira possuem uma tela de 13 polegadas e há duas cargas de telefone sem fio e quatro porta-copos aquecidos / resfriados.

Vale a pena prestar atenção nas portas. Você não tem portas traseiras separadas, não, mas as vastas portas de acionamento automatizadas da Synchrohelix da Koenigsegg (KATSAD) empurram para fora e articulam para permitir uma rota sem pilar B para a cabine. Eles parecem particularmente dignos do nome Gemera, que combina as palavras suecas para “dar” e “mais”.

Apenas 300 do Gemera serão construídos, diz Koenigsegg. O preço não está confirmado neste momento, mas a montadora está recebendo manifestações de interesse de possíveis proprietários.