O McLaren GT 2023 é um substituto de 612 cv para seu jato particular

A McLaren revelou seu novo grand tourer, o 2020 McLaren GT, mas se você estava esperando um cruzador de estrada tranqüilo, este é um lembrete de 612 cavalos de potência de que a montadora não desacelera. A mais recente adição à crescente gama da fabricante britânica de carros esportivos, o McLaren GT promete combinar velocidade e engajamento do motorista com o tipo de conforto que você exigiria se estivesse evitando o jato particular e optando por dirigir pelo país.

Ao contrário dos carros existentes da McLaren, ele não se enquadra em nenhuma das três categorias atuais. Em vez de ser um veículo Sports, Super ou Ultimate Series, o 2020 GT fica sozinho. Se isso significa a expansão para uma quarta categoria, a McLaren até agora está apenas brincando – provavelmente dependerá de quão bem o GT é recebido.

As primeiras impressões sugerem que a resposta será “muito positiva”, mente. O novo Grand Tourer possui uma estrutura de fibra de carbono com uma monocoque MonoCell II-T sob medida e uma estrutura superior traseira em fibra de carbono. Está envolvido em uma combinação de mais fibra de carbono e vidro, este último colado nos pilares C e nas bobinadeiras do quarto traseiro. A McLaren diz que é o tipo de montagem que você só pode fazer com um corpo super rígido.

Você ainda recebe portas diédricas, balançando para facilitar a entrada (e os direitos de se gabar no estacionamento). No entanto, a seção traseira foi expandida para acomodar o tipo de bagagem que duas pessoas podem querer para uma aventura no GT. Isso significa espaço para uma sacola de golfe ou dois pares de esquis de 185 cm, juntamente com outras sacolas. Combinado com o espaço do porta-malas dianteiro, que acrescenta 5,3 pés cúbicos, o espaço total da carga é de 20,1 pés cúbicos.

Ainda é um carro leve, lembre-se. A McLaren diz que o GT é – com 3.232 libras – mais de 286 libras mais leve que seu concorrente mais próximo. Isso apesar do motor V8 de dois litros e turbo duplo. A relação potência / peso atinge 399 hp por tonelada.

Como seria de esperar, isso faz dele um carro veloz. O motor M840TE é feito sob medida para o 2020 GT e oferece 465 lb-ft de torque entre 5.500 rpm e 6.500 rpm. De acordo com a designação de Grand Tourer, porém, mais de 95% do torque máximo está disponível a mais de 3.000 rpm.

Há uma transmissão SSG de 7 velocidades e um tempo ridículo de 0 a 100 km / h de 3,1 segundos. 0-124 mph leva 9,0 segundos. A velocidade máxima é de 203 mph.

Ir rápido não é o foco, no entanto. A suspensão, a direção e os freios também são exclusivos do McLaren GT, ajustados para proporcionar conforto ao dirigir e capacidade de resposta. Um design leve em alumínio, com duplo braço de desejo, recebe amortecedores hidráulicos para o Proactive Damping Control da McLaren. Os sensores rastreiam a qualidade da estrada e outros fatores, e a suspensão reage preditivamente em dois milissegundos.

Três modos de condução – Conforto, Esporte e Pista – oferecem controle sobre o quão compatível é o passeio. Qualquer que seja a opção selecionada, há uma única configuração de direção hidráulica, que inclui mais assistência em velocidades mais baixas para facilitar o estacionamento e as manobras urbanas. Os pneus Pirelli P ZERO sob medida envolvem as rodas dianteiras e traseiras de 20 polegadas e há um novo sistema de freios que inclui uma sensação mais suave do pedal em velocidades mais baixas.

Na verdade, o GT é mais longo do que qualquer carro esportivo ou da Super Series atual, com mais de 15 pés. No entanto, apesar das saliências dianteiras e traseiras estendidas, o GT oferece um ângulo de aproximação de 10 graus – estendido a 13 graus com o elevador do veículo – e 4,3 polegadas de folga na parte inferior da carroçaria – ou 5,1 polegadas com o elevador do veículo – para reduzir a velocidade menos propenso a provocar suores frios.

No interior, há uma combinação de familiar e novo. Os assentos personalizados ajustados eletricamente recebem aquecimento como padrão, juntamente com o acolchoamento mais adequado para viagens de longa distância do que os dias de pista. Um painel de teto eletrocrômico é opcional, substituindo o composto de fibra de carbono preto brilhante padrão; interruptores e controles de alumínio usinados e serrilhados são um lembrete de que a McLaren faz todo o seu próprio equipamento de manobra, em vez de mergulhar em um compartimento de peças compartilhado.

Um novo sistema de infotainment oferece navegação HERE, informações de tráfego em tempo real e todos os controles HVAC para o controle climático de zona dupla, a partir de uma tela sensível ao toque de 7 polegadas. Diz-se que é o sistema mais rápido da McLaren até agora. Há uma tela de 12,3 polegadas na frente do driver, com gráficos personalizáveis.

As opções incluem couro de luxo de grão macio ou assentos de Alcântara, em vez da guarnição de couro Nappa padrão. No final do ano, a McLaren também oferecerá caxemira como opção. Um acabamento SuperFabric – tecido com uma camada de minúsculas placas de proteção blindadas para melhor resistência a arranhões – está disponível para o compartimento de bagagem.

O McLaren GT 2020 já está disponível para encomenda, ao preço de US $ 210.000. As entregas devem começar no final de 2019.