Pod de entrega autônoma do Nuro R2 atinge a marca de veículos autônomos dos EUA

Os reguladores dos EUA concederam a primeira isenção de veículo autônomo, permitindo que o Nuro R2 conduza autonomamente em ruas públicas, embora não espere pegar uma carona em um. O R2 é o veículo de entrega sem motorista do Nuro, apoiado pelo SoftBank Group, que a startup espera oferecer aos supermercados, restaurantes e outros varejistas uma opção sem humanos para transportar produtos aos compradores.

Os testes do Nuro R1 foram iniciados em 2018, com o varejista Kroger testando a cápsula autônoma original para entregas em Scottsdale, Arizona. Assemelhando-se a uma versão condensada do carro autônomo do Google, o R1 tinha portas de asa de gaivota que revelavam seções de carga individuais e que poderiam ser destrancadas depois que o destinatário digitasse seu código PIN exclusivo.

Nuro R2

O R2 continua de onde o R1 parou. O veículo de segunda geração tem a mesma aparência do primeiro, mas a Nuro está terceirizando a produção para a Roush. A empresa sediada em Michigan – conhecida por seus superalimentadores de desempenho no mercado de reposição, entre outras coisas – projetará e montará o R2 nos EUA.

Entre as mudanças, está uma carroceria de veículo nova e mais durável, tornando o R2 mais suscetível ao mau tempo. Ele também permite dois terços a mais de espaço de carga, sem um veículo maior, e agora há controle de temperatura para esses compartimentos. Como antes, é elétrico – com uma velocidade máxima de 40 km / h – mas a bateria de 31 kWh promete o dobro do alcance.

Também há todo um conjunto de novos sensores, alguns prontos para uso e outros personalizados, diz Nuro. Isso inclui câmeras sobrepostas de 360 ​​graus, câmeras de imagem térmica, LIDAR, radar de curto e longo alcance e ultra-som. Também existe a capacidade do R2 ouvir uma sirene de veículo de emergência. O resultado, diz Nuro, são vistas de 360 ​​graus a partir da cápsula de altura humana.

Um DOT e NHTSA são os primeiros para veículos autônomos

Embora os carros autônomos não sejam novos nas ruas públicas, eles normalmente precisam satisfazer uma série de restrições. A maioria ainda tem um motorista humano ao volante por segurança, pronto para assumir o comando caso algo dê errado. O Nuro R2, no entanto, não só não possui esse operador de segurança humana, como também não possui controles tradicionais – ou mesmo assentos – ou espelhos.

Nuro solicitou uma isenção de veículo autônomo do Departamento de Transporte dos EUA (DOT) e da Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) para o R2, permitindo que ele ignorasse os requisitos tradicionais, como espelhos e pedais. Isso foi concedido – após três anos de negociações – dando a Nuro a capacidade de iniciar testes em estradas públicas do veículo em Houston, Texas, nas próximas semanas.

Isso abrirá o caminho para entregas comerciais, com Nuro dizendo que está em discussões com várias empresas por esses serviços. Como parte do acordo, a Nuro fornecerá relatórios em tempo real sobre o desempenho do R2 ao NHTSA, entre outras coisas, à medida que a agência definir seus regulamentos mais amplos para veículos de entrega sem ocupantes.