Revisão de Mercedes-Benz GLB First Drive 2023: SUV de 3 linhas é compacto e não …

Mesmo antes da chegada do novíssimo SUV compacto 2020 GLB da Mercedes-Benz, a montadora alemã possui oito veículos utilitários esportivos completos para o mercado dos EUA. O GLB leva para nove SUVs no total, o que é mais do que eu esperava antes de checar duas vezes para compensar minha memória antiga. São muitas opções, se você quer um caminhão de luxo, e uma gama muito ampla em termos de tamanho e habilidades: o GLB é o sétimo carro a utilizar a nova plataforma de carros compactos da Mercedes, a mesma arquitetura encontrada na Classe A e cupê CLA.

O novo GLB deve se estender muito bem entre o GLA – que deve ser atualizado no próximo ano – e o GLC SUV. Para mim, no entanto, o GLB é para quem quer um SUV pequeno com a aparência retro-inspirada da magnífica Classe G – tudo sem deixá-lo à falência.

Enquanto o GLA e o GLC (como muitos outros crossovers e SUVs) possuem linhas de teto amplas, o GLB é exatamente o oposto. Em vez disso, você receberá um bebê da classe G, apenas sem o preço de US $ 120 mil, e isso é tudo para melhor. Para começar, eu sou do tipo da velha escola e gosto que meus SUVs pareçam exatamente com os Defensores e Land Cruisers do passado. E com isso, estou me referindo a uma forma convencional de duas caixas para dar ao veículo uma proporção vertical e de inclinação. “O GLB realmente expande nosso portfólio aqui”, disse Rob Moran, diretor de comunicações da Mercedes-Benz EUA. “Mas acho que o significado deste carro não é apenas ter três filas de assentos, mas também o SUV tradicional de duas caixas”.

Raramente fico animado com um novo SUV. A menos que a coisa contenha alguma tecnologia bacana ou talvez um motor ridiculamente poderoso, acredito firmemente que os veículos utilitários esportivos atingiram um ponto de saturação. Há tanta energia e tecnologia que você pode enfiar no que é realmente uma caixa de família sobre rodas, mas o GLB me fez sentir diferente. Finalmente, aqui está um pequeno SUV que vale a pena considerar que não recebeu um perfil de cupê e é uma lufada de ar fresco. É como a sensação de ver o Suzuki Jimny – que a Suzuki ainda se recusa a trazer para a América – depois de ficar com os olhos lacrimejados olhando os Honda CR-Vs o dia inteiro.

Ao contrário do Jimny, o GLB não evita a praticidade em favor do estilo e das proezas off-road. Um total de 5 polegadas mais longo que o GLA, ainda é 1,7 polegadas menor que o GLC; ao contrário dos dois SUVs, cada um com cinco lugares, o GLB tem a opção de flexibilidade para sete lugares. “Se você olhar para a sala interior, o GLB realmente tem o headroom mais dianteiro de todos os nossos carros de entrada”, aponta Bernie Glaser, chefe de gerenciamento de produtos da Mercedes-Benz EUA. “No GLB, você tem exatamente 41 polegadas de altura na frente para dar uma impressão muito espaçosa. E a distância entre eixos é de 111 polegadas, e essa é a maior distância entre eixos de qualquer um de nossos carros compactos, como os chamamos. ”

Com essa longa distância entre eixos, há mais espaço para as pernas traseiras, uma área de carga maior e uma condução mais compatível. De fato, o espaço para as pernas traseiras no GLC é de 38 polegadas, o que é bastante impressionante para um pequeno SUV. Se precisar de mais, o assento deslizante da segunda fila pode empurrar para trás ou para a frente 15 cm para acomodar pernas mais longas ou carga. Tudo isso dito, o espaço na terceira fila opcional de US $ 850 permanece em um prêmio moderado: a Mercedes sugere que é espaçoso o suficiente para acomodar adultos de até 5’6 de altura, mas eu realmente pensaria nisso mais para crianças, adolescentes magros ou seu animal de estimação cães

Se você conseguir encaixar humanos reais na parte de trás, eles poderão desfrutar de suas bebidas e carregar seus smartphones, cortesia de porta-copos padrão e portas de carregamento USB-C. De fato, a Mercedes-Benz está pregando os benefícios da praticidade no novo GLB SUV, destacado pela configuração flexível dos assentos e pelo amplo espaço de carga na parte traseira. Com os bancos traseiros na posição normal, o GLB possui 20 pés cúbicos de espaço para carga. Mas se você dobrar os assentos da segunda fila, terá mais de 15 metros cúbicos de espaço para transportar itens maiores, como bicicletas de montanha, esquis e equipamento esportivo suficiente para durar uma temporada inteira. O GLB também vem com uma porta de elevação hidráulica como padrão, para facilitar a frustração de carregar e descarregar coisas mais pesadas.

Só o tempo dirá, mas, pelo que parece, o novo Mercedes-Benz GLB se estabelecerá como um SUV compacto pequeno, levemente robusto e eminentemente prático. Ele também recebe uma lista impressionante de recursos padrão, incluindo a versão mais recente do MBUX com controle de voz, um cluster de instrumentos digitais de 7 polegadas e uma tela de toque central de 7 polegadas, faróis de LED, rodas de 18 polegadas com todas as estações em operação pneus, controle climático de zona dupla e um volante de couro com manetes e botões de controle por toque.

O Mercedes-Benz GLB 2020 é oferecido em dois níveis de acabamento, ambos com preços abaixo de US $ 39 mil. O GLB 250 com tração dianteira começa em US $ 36.600 (excluindo destino e entrega de US $ 995), enquanto o GLB 250 4MATIC com tração nas quatro rodas com AWD começa em US $ 38.600. Ambos usam um motor de quatro cilindros em linha turbo de 2,0 litros, produzindo 221 cavalos de potência e 258 lb-ft de torque.

Mais importante, o pico de torque é acessível de 1.800 a 4.000 rpm, o que dá ao menor motor a gás a sensação de um diesel rico em torque. Isso terá que compensar o fato de que os EUA não receberão um GLB a diesel tão cedo. A maioria dos compradores, desconfio, não notará nem se importará que, de um ponto morto, não seja muito complicado: depois que você começa, fica muito mais rápido. 0 a 60 mph chega em 6,9 segundos.

O padrão nos modelos de tração dianteira e traseira é uma transmissão automática de oito marchas e embreagem dupla. Isso faz um ótimo trabalho ao executar mudanças rápidas e esportivas sem o excesso de solavancos e hesitações em velocidades mais baixas, uma queixa comum contra a antiga unidade de sete velocidades. A direção está devidamente ponderada, embora ainda esteja no lado mais claro do espectro; novamente, não consigo ver o público-alvo reclamando. Destaca-se a ponderação dos pedais, proporcionando níveis de sensibilidade da classe S, enquanto o conforto de condução é comparável a uma classe A, embora com mais ruído do vento, cortesia desse delicioso estilo quadrado.

Em suma, o Mercedes-Benz GLB 2020 é mais do que digno de brandir o logotipo da estrela de três pontas. Consegue oferecer doses mais altas de conforto, praticidade, luxo e comprometimento motriz condizentes com um verdadeiro Mercedes. Enquanto isso, sendo um Merc moderno, o GLB está repleto da mais recente tecnologia de assistência ao motorista, incluindo assistência à distância ativa com adaptação de velocidade baseada na rota, assistência à direção ativa e assistência à mudança de faixa ativa, entre muitos outros. Lembre-se de orçar mais US $ 2.250 para o pacote de assistência ao motorista.

Mesmo com isso em mente, o GLB é surpreendentemente bom valor, especialmente considerando que estamos vivendo em um mundo onde um Honda CR-V em especificações de turismo começa em torno de US $ 34.000 e um Mazda CX-5 Signature começa em menos de US $ 37.000. “Parte de nossa estratégia com o CLA, há cinco anos, era atrair pessoas que não considerariam um Mercedes comprar um veículo Mercedes”, explica o diretor de comunicação Moran. “Quando o CLA foi lançado, cerca de 70% dos clientes eram novos na Mercedes e, portanto, estavam desertando de marcas que não eram de luxo. Desde então, estamos orgulhosos de informar que 65% das pessoas que tinham um CLA voltaram e compraram outro Mercedes. ”

À medida que as estratégias avançam, o GLB está claramente funcionando. Mais importante, o SUV de entrada para a propriedade da Mercedes não parece, sente ou dirige como um compromisso.