Tesla Model Y: 5 coisas para saber como revelar o pó …

Fãs entusiasmados, investidores decepcionados e grandes promessas de Elon Musk: o Tesla Model Y revelou tudo. Definido como o quarto carro da linha atual da montadora da Califórnia, o novo crossover elétrico poderia muito bem ser o mais bem-sucedido. De fato, Musk previu que a Tesla acabaria vendendo mais Modelo Y do que vendeu os Modelos 3, S e X combinados. Leia cinco coisas que você precisa saber enquanto a poeira assenta na revelação do Modelo Y.

O Modelo Y é um irmão próximo do Modelo 3

Os primeiros planos de Tesla para o Modelo Y eram ambiciosos. O crossover lançaria uma nova plataforma, prometeu Elon Musk, emprestando recursos como as portas Falcon Wing do Modelo X, mas construído sobre uma arquitetura totalmente nova que seria mais flexível, mais fácil de construir e mais barata que a plataforma do Modelo 3. No entanto, vozes mais sãs em Tesla mudaram de idéia.

Em vez disso, para economizar tempo e despesas, o Modelo Y se apoiou fortemente no Modelo 3. Usando a mesma arquitetura principal, apenas mais alta e com mais espaço interior, o crossover ficou com portas traseiras mais mundanas e um design familiar. O resultado é o potencial para sete assentos – apesar de comer na sala de carga traseira e provavelmente desconfortável para adultos – e uma estética que se encaixa perfeitamente em um dos segmentos mais populares no setor automotivo no momento.

De fato, há quem tenha argumentado que o Modelo Y é o carro que o Modelo 3 deveria ter sido desde o início. A demanda pelo sedan pequeno tem sido forte, certamente, mas poderia ter sido mais rápida ainda, se Tesla tivesse optado por atender à feroz categoria de SUV pequenos desde o primeiro dia.

O Modelo Y parece bastante familiar na estrada

A Tesla ainda não está dando longos testes no Modelo Y. De fato, nosso tempo dentro do carro no evento de quinta-feira nem nos viu pegar o volante: em vez disso, a montadora tinha pilotos profissionais no comando, para dar às pessoas um rápido circuito para cima e para baixo na estrada com algumas coisas sinuosas adicionadas. dificilmente suficiente para fazer um julgamento conclusivo sobre o carro, mas definitivamente suficiente para nos lembrar de outra coisa.

Esse é o Modelo 3. Tesla pode estar chamando o Modelo Y de SUV, mas definitivamente se parece muito com seu irmão sedan. Você fica um pouco mais alto e o teto panorâmico de vidro faz a diferença na sensação da cabine, mas na verdade é um crossover muito parecido com um carro, com dinâmica familiar.

Essa dinâmica é promissora se você é um motorista perspicaz, lembre-se. Novamente, é muito cedo – e tivemos pouca experiência – para tirar conclusões finais, mas o baixo centro de gravidade e esse torque elétrico instantâneo tornam o Modelo Y uma coisa muito interessante.

O Modelo Y começa em US $ 39.000 – eventualmente

Elon Musk prometeu um carro aproximadamente 10% mais caro que o Modelo 3, e com certeza o Modelo Y chega de US $ 39.000. Isso dá a você o modelo de faixa padrão, bom para uma estimativa de 230 milhas de sua bateria e um respeitável tempo de 5,9 segundos 0-60 mph.

Como foi o caso do Modelo 3, você não poderá comprar um Modelo Y de US $ 39 mil desde o início. A Tesla lançará as versões Long Range, Dual Motor AWD e Performance do carro inicialmente. Isso significa que o Modelo Y mais acessível será, a princípio, US $ 47.000.

Esses três carros estão abertos para reservas agora, embora não se espere que eles comecem a ser entregues até o outono de 2020. Você precisará depositar US $ 2.500 como um depósito para colocar seu lugar na fila.

O Modelo Y é um EV de ponta e de alta tecnologia

Não há escassez de desempenho na torneira. O Modelo Y Long Range oferece 0-60 mph em 5,5 segundos, enquanto o Dual Motor AWD compara isso a 4,8 segundos. O desempenho do modelo Y, de US $ 60.000, deve atingir 0-60 mph em 3,5 segundos e promete uma velocidade máxima de 150 mph. Isso apesar de ainda oferecer uma estimativa de 280 milhas de condução – ou 300 milhas do carro Long Range.

O quão prático você precisará ser durante a condução depende de quanto você usa do piloto automático. A polêmica mistura de Tesla de controle de cruzeiro adaptável e manutenção de faixa é, sem surpresa, um recurso de destaque no Modelo Y. Você também pagará um preço de destaque, já que o Autopilot é uma opção de US $ 3.000 (e o pacote Full Self-Driving Capability é um mais US $ 5.000).

Independentemente de você optar por tudo isso, o painel do Modelo Y está em desacordo com a aparência da maioria das cabines cruzadas. A Tesla eliminou a maioria dos controles e ornamentação do painel, substituindo-os por uma faixa limpa de fáscia no topo, com uma tela sensível ao toque de 15 polegadas. É aí que a HVAC, o infotainment, o piloto automático e tudo o mais são controlados. Obviamente, os proprietários também se beneficiarão das atualizações de software over-the-air da Tesla.

O Modelo Y não convenceu o mercado

Os fãs de Tesla reunidos no grande evento de lançamento de Musk na quinta-feira podem ter ficado muito felizes com a visão do Modelo Y, mas o mesmo não pode ser dito para o mercado. As ações da Tesla abriram 5% na manhã de sexta-feira, com os investidores se mostrando menos convencidos pelo novo EV do que os fãs da montadora. A grande preocupação? Que o modelo Y simplesmente não era especial o suficiente.

Analistas criticaram o carro por ser muito derivado do Modelo 3, e a apresentação de Musk às vezes divagava ser muito parecida com um “infomercial”. A ausência de “mais uma coisa” no final – que da última vez, memorável, trouxe a inauguração do novo Tesla Roadster – também foi citada. Enquanto isso, as preocupações com a demanda do Modelo 3 e as reservas mais caras desta vez para o Modelo Y também viram o preço das ações cair.

Essa não foi a única questão que abalou a confiança dos investidores, lembre-se. Quando, exatamente, o modelo Y começaria a ser expedido também era um ponto de discórdia. No ano passado, na reunião de acionistas da Tesla em junho, Musk sugeriu que o novo EV fosse lançado no primeiro semestre de 2020; que foi adiada para o outono de 2020 para as primeiras entregas do Modelo Y. Até lá, haverá alguma competição elétrica séria no mercado.