Vídeo de teste da Lucid Air Range envia EV para estradas reais

O Air EV da Lucid Motors pode ainda não estar pronto para a sua garagem, mas os testes beta do novo sedan totalmente elétrico sugerem que seu alcance poderia estar. O BEV em andamento não deve entrar em produção até este ano, mas já está demonstrando que suas mais de 400 milhas de alcance não eram motivo de orgulho.

A equipe da Lucid compartilhou hoje um vídeo de um de seus carros beta da Air em viagem, como parte de um teste no mundo real de sua bateria e trem de força elétrico. A movimentação ocorreu na Califórnia em fevereiro, diz Lucid – antes, vale a pena notar, a ordem de auto-isolamento foi emitida pelo estado.

A Lucid tem prometido alcance da ordem de 400 milhas como padrão para o Air desde o início, embora, como vimos em outras montadoras de carros elétricos, esse tipo de vanglória possa ser difícil de cumprir. A realidade é que diferentes condições da estrada, juntamente com diferentes estilos de direção, podem ter um enorme impacto na distância que um VE percorrerá com uma única carga. Isso é antes de você chegar ao impacto de condições como o clima.

Lucid mal estava flertando com o clima árduo com sua excursão entre Bay Area e Los Angeles, mas isso não quer dizer que o Air não tenha impressionado da mesma forma. A empresa diz que fez a viagem de mais de 400 quilômetros ao longo da costa com uma única carga e depois novamente com outra carga. Isso inclui tanto a condução em rodovias quanto algumas mudanças significativas de altitude, como subir os 4.414 pés até o Tejon Pass fora de Los Angeles.

Mesmo com esse teste em mente – e, é claro, levará muito mais tempo para que o Air esteja pronto para a produção, muito menos entregas – não há como dizer que tipo de faixa “oficial” os números do carro de Lucid vão acabar. O processo oficial de testes da EPA está cada vez mais se desalinhando com o que os EVs podem ser capazes, algo que a Porsche descobriu ao seu custo com o Taycan no ano passado. Testes do mundo real do Porsche elétrico mostraram que ele é capaz de muito mais do que sua avaliação esmagadora da gama EPA de 201 milhas.

A disparidade geralmente se resume às expectativas de direção no mundo real e ao tipo de processos de teste padronizados necessários para comparar de maneira justa os carros – e não apenas os veículos elétricos. Como vimos tentando comparar carros europeus com os americanos, as diferenças entre os processos de teste da EPA e o mais novo teste do WLTP Euro podem ser significativas. Os veículos que se saem bem no último têm inevitavelmente um resultado pior no primeiro.

A Lucid Motors ainda tem tempo para trabalhar em seus números e, é claro, esperamos ver diferentes configurações do Air com diferentes tamanhos de bateria. Nem todo mundo precisa de um EV de luxo que possa percorrer mais de 400 milhas entre recargas, e nem todos podem pagar. Ainda assim, conforme os números das manchetes, não é ruim para a montadora que pretende assumir o Modelo S da Tesla, entre outras.